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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过40ฅ ฅ0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木ʕ•̫͡•ོʔ图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚εïз明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝εïз绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定''''''位则为：面向中亚、南亚ฅ ฅ、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航•ᴥ•吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际εïз旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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世界经济论坛官网17日.˗ˏˋ♡ˎˊ˗刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总ʚ ɞ产量的一半以上。而在这一ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。